Otomobilde tedarik sıkıntısı 2024'e kadar sürecek

Otomotiv piyasasındaki sorunları değerlendiren Yaşar Üniversitesi Ekonomi Bölümü Dr. Öğrt. Gör. Anıl
Aba, 'Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı 1 milyon limitini aşarak rekor kırabilir. Hal böyleyken
2024 yılının sonuna kadar otomobil fiyatlarında herhangi bir düşüş olacağını sanmıyorum.' dedi.
Çip krizi, Asya ile Batı ülkeleri arasındaki ekonomik gerilimler, küresel çapta otomotiv sektörünü olumsuz
yönde etkiledi. Tedarik zincirinde yaşanan aksama ve yavaşlama stok sorunlarına neden oldu. Ülkemizde,
döviz ve altın yerine otomobil ve motosikletin yatırım aracı olarak görülmesi zaten var olan stok
sorununu daha da artırdı.

Yaşar Üniversitesi İşletme Fakültesi Ekonomi Bölümü Dr. Öğrt. Gör. Anıl Aba, önümüzdeki süreçte
otomotiv sektöründe yaşanması muhtemel tabloyu değerlendirdi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite
Derneği'nin verilerine göre Türkiye'de otomobil pazarının yıllık satış ortalamasının 700 bin araç,
tavanının ise 1 milyon araç olduğunun belirten Dr. Anıl Aba bu piyasadaki arz-talep dengesinin şaştığını
söyledi.

'2024 SONUNA KADAR FİYATLAR DÜŞMEYEBİLİR'
Fiyatın azalması ya da artışın yavaşlaması için arz tarafından, mutlaka üretimin artması gerektiğini
belirten Aba, 'Talep tarafından da faizlerin artması, kurun da biraz normalleşmesi lazım. Üreticiler
tedarik zincirindeki sıkıntıların 2024 yılında aşılacağını söylüyor. Peki bizde kemer sıkma politikasına
geçilir mi? Seneye yerel seçimler var. Kısa vadede yine seçim ekonomisi olabilir. Zaten bu sene ocaktan
mayıs ayına kadar 445 bin araç satılmış durumda hali hazırda. Kaparosu verilmiş, sırada bekleyen bir o
kadar daha araç var. Bu yıl Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı 1 milyon limitini aşarak rekor
kırabilir. Hal böyleyken ben 2024 sonuna kadar otomobil fiyatlarında herhangi bir düşüş olacağını
sanmıyorum.' dedi.

'SPEKÜLATİF BİR YATIRIM ARACI'
Türkiye'deki geçici refh rüzgarının otomobil pazarını büyüttüğünü savunan Dr. Aba, 'Pazar
ekonomilerinde fiyatlar arz ve talebe bağlıdır. Faizlerin düşük, enflasyonun yüksek, ekonominin istikrarsız
olması tasarruf yapanları yatırım yapmaya teşvik ediyor ve yönlendiriyor. Birikimleri veya kredi
potansiyeli yüksek olanlar gayrimenkul alıyor. Gayrimenkule gücü yetmeyenler otomobil alıyor.
Otomobile parası yetmeyenler motosiklet alıyor. Bu işin talep kısmı. Yani, bugün insanlar sadece binip
kullanmak için değil spekülatif bir yatırım aracı olarak da otomobil almak istiyorlar. Halbuki ekonomik
ömrü 10 yıl olan otomobil aslında arsa gibi iyi bir yatırım aracı değildir.' diye konuştu.

Haber Merkezi